價錢的部份，他認為，疫情後出國人潮如井噴效應，預感日本航路只要匯率不跨越0.3，需求都還是很大，來歲桃機客運量增加1成，票價走勢趨緩，但照舊會高於2019年，「日本線還是最賺錢的區塊」。
星宇航空現有機隊範圍共24架，包孕13架A321neo、5架A330neo及6架A350-900，預計年底將會再交2架A350-900，機隊數到達26架，並將延續引進A330neo、A350-900及A350-1000機型，預計2029年整體機隊規模可達53架。（編纂：張均懋）1130924
星宇航空自2018年設立，雖於2020年開航即受疫情影響，仍成長航路、機隊，順遂於2022年9月登錄興櫃，將於第4季掛牌上市，25日舉行上市前事迹揭橥會。
至於星宇航空的空廚建置計畫，他暗示，星宇航空已有14公頃的地盤，今朝還在計劃中，將串聯上下游產業，乃至也會規劃訓練和維修中間。
翟健華受訪指出，看好客貨運旺到2025年，客運部分，桃園機場本年只恢復到2019年的9成，預估來歲回到2019年水準，約成長1成。
（中央社記者江明晏台北24日電）星宇航空將於第4季掛牌上市，執行長翟健華默示，看好客貨運旺到2025年，客運量能估成長1成、票價會趨緩，但仍高於2019年水準，「日本線照舊最賺錢的區塊」；星宇航空已訂購5架A350F貨機，將於2027年交機。
星宇航空2023年總營收224.72億元，年增568%；此中，客運營收197.47億元，年增767%，疫後第一年即由虧轉盈，小幅獲利，稅後淨利1.49億元，每股盈餘0.08元；2024年上半年每股盈餘0.39元，較客歲同期增添0.21元。
星宇航空本年前8月客運營收202.88億元，年增率62%，首要因全球客運需求回升，票價維持高級，載客率維持8成以上，同時新機持續交付，提拔整體運力。
他表示，貨運受惠台灣IT產業和高價伺服器帶動，疫後需求很強，今朝星宇航空用客機來乘載貨運，產能不敷，看好到2025年上半年需求都很旺；星宇也看好台灣及東南亞航空貨運成長潛力，除操縱機腹載貨外，已訂購5架A350F貨機，預計將於2027年開始交機。
引用自: https://tw.news.yahoo.com/%E6%98%9F%E5%AE%87%E8%88%AA%E7%A9%BA%E9%A0%90%E8%A8%88%E7%AC%AC4%E5%AD%A3%
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